“并行港”物流模式首航成功，助力大湾区与自贸港联动发展

9月26日上午，“并行港”物流模式启动。湛江港宝满集装箱码头上，装载着外贸出口货物白卡纸、印刷纸等纸制品和内贸货物豆粕的“南航757”轮，在解掉最后一根缆绳后，鸣笛启航驶往海南洋浦港。这标志着“并行港”物流模式改革试点首票业务成功落地，为湛江服务粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展增添新载体。

据悉，“南航757”轮将在洋浦港卸下需经洋浦港中转出口东南亚的部分纸制品及内贸货物豆粕，并续装上海南的内贸货物后，继续前往深圳蛇口港。在蛇口港，外贸货物将被过驳到远洋直航班轮上，启程出口土耳其、希腊等国。

“并行港”物流模式是在海关总署的指导下，由湛江海关会同深圳海关、海口海关，联动深圳、湛江、海南三地港口，积极探索发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自贸港区位优势，打造的海上“环线班轮”集成创新改革。该模式下，三地企业可以在同一班轮上自主集拼内贸外贸、进口出口、空箱重箱等6类货物，在三地试点港口（深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港）间根据物流需求随装随卸，实现“内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行”，通过共享航线资源，最大限度提升三地港口间船舶的装载率，大幅降低集装箱物流成本，实现货物高效集拼分拨，更便利地“买全球”“卖全球”“通全球”。

“开通‘并行港’物流模式后，不同类型货物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升了航线运营效益，优化了码头航线结构，促进了跨境贸易便利化。”湛江港（集团）股份有限公司总裁助理、集装箱公司董事长张化樑说。据港口和航运企业测算，预计“并行港”物流模式成熟运营后，三港间船舶的装载率将由当前的30%提升到最高80%，投入运力将减少50%以上，集装箱物流成本也将大幅降低。深湛琼三地间区域物流更为顺畅，将实现以物流促贸易、以贸易促产业、以产业促发展的良好效应，带动琼州海峡区域一体化高质量发展，为粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展增添新动能。